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護欄防撞性能的評價標準是什么?

【文章作者】:重慶汐櫟金屬  【瀏覽次數】:  【更新時間】:2019-10-17

每種類型的護欄應根據路段的使用情況,根據車輛的總質量對應的等級,選擇兩種類型的小型乘用車,大型車輛進行實車碰撞試驗。球場圍網產品最大特點是靈活性強,可根據要求隨時調整網片的結構,造型和尺寸.體育場圍網特別適用于高度4米以內的作為球場圍網、籃球場圍網、排球場地和體育訓練場地使用。重慶護欄網廠家其結構是將原有護欄立柱分為上下兩部分,上立柱的鋼管下端套在下立柱的鋼管上端內,有螺栓橫穿其中,將上下立柱鋼管連接在一起。它通過對下立柱的加強,即使用套管或者其他工藝來防止下部護欄立柱的變形,同時對上部立柱的局部減弱或全部減弱來控制護欄立柱的變形位置,這樣雖力臂減小,但截面抗彎模量也同時減小,從而保證防撞等級不低于原標準設計。高速護欄網用低碳鋼絲編織焊接成的金屬網沖壓折彎卷成圓筒狀后,用連接附件與鋼管支柱相連固定。采用鍍鋅、噴塑、浸塑三種方式。小巴首先測試乘員的頭部功能目標,胸部功能目標,腿部功能目標,車身三個方向的加速度以及車輛的行駛軌跡。

大型車輛的主要任務是測試護欄的耐撞性、車輛的動態變形和行駛軌跡。車輛與護欄相撞時,應能保證車內乘客的安全,不受重傷。護欄應能有效阻擋和引導車輛,防止車輛以任何方式跨越、翻倒、騎跨護欄。

護欄應具有突出的導向功能。車輛撞擊后的出口點應小于碰撞的視點的60%。接觸后,實驗車輛應保持正常的行進姿勢,不應發生橫斷和變化。在撞擊、分離總成、撞擊碎片(護欄的碎片)或其他撞擊護欄的過程中,不能侵入內部并阻礙駕駛員的視線。

護欄的動態變形。剛性護欄的動態變形小于或等于任何一種護欄,如用于橋梁護欄,其動態變形應小于或等于半剛性三波梁護欄的動態變形,小于或等于半剛性雙波梁護欄的動態變形,根據其設備方向,半剛性雙波梁護欄的動態變形小于或等于半剛性護欄的動態變形。

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